Na 125 jaar komt er een einde aan een stukje Parijse geschiedenis: de beroemde papieren metrokaartjes verdwijnen voorgoed. De Parijse vervoersmaatschappij RATP heeft aangekondigd dat het traditionele kaartje in het hele metro- en RER-netwerk niet langer wordt verkocht. In plaats daarvan stappen reizigers over op oplaadbare passen en digitale tickets op de smartphone – iets wat de meeste Parijzenaars inmiddels al doen.
Het einde van het ‘Carnet de 10’
De afschaffing kwam niet uit het niets. De afgelopen jaren werd het aanbod van papieren kaartjes al stap voor stap afgebouwd. Zo verdween twee jaar geleden het populaire ‘Carnet de 10’, het bundeltje van tien enkele ritten dat vooral toeristen graag gebruikten vanwege het voordelige tarief. Wie nog losse kaartjes op zak heeft, hoeft ze echter niet meteen weg te gooien: ze blijven nog tot volgend jaar geldig en kunnen later zelfs nog worden ingeruild.
Minder afval, schonere stad
De belangrijkste reden voor deze verandering is het milieueffect. Jaarlijks werden er naar schatting meer dan 500 miljoen papieren tickets verkocht – en een groot deel daarvan belandde in de prullenbak of op straat. Door volledig over te stappen op digitale alternatieven wil de RATP het afval drastisch verminderen. De stevige papieren kaartjes maakten al sinds de opening van de eerste metrolijn in 1900 deel uit van het Parijse straatbeeld en veranderden in de loop van de decennia talloze keren van design.
Wat betekent dit voor toeristen?
Bezoekers van Parijs kunnen voortaan het beste kiezen voor een ‘Navigo Easy’-kaart, een oplaadbare pas die eenvoudig bij automaten te koop is. Daarop kun je zowel meerdagenkaarten als losse ritten zetten – precies zoveel als je tijdens je verblijf nodig hebt. Dat is vaak voordeliger dan een vast abonnement voor meerdere dagen.
Ook kun je tegenwoordig via je smartphone tickets kopen en activeren. Wat (nog) niet mogelijk is in Parijs, is reizen zoals in Londen, waar je simpelweg met je creditcard door het poortje kunt gaan.
De overstap naar digitaal reizen markeert dus het einde van een tijdperk, maar ook het begin van een modernere en duurzamere manier om door de Franse hoofdstad te bewegen – precies op tijd voor de toekomst van het Parijse openbaar vervoer.